叉車(chē)上的移動(dòng)終端直接與貨架托盤(pán)芯片匹配比對(duì)，免去了掃描條形碼的環(huán)節(jié)，提貨時(shí)間再次縮短。客戶(hù)提貨的時(shí)間由此縮短了一半，僅需20分鐘左右。條形碼、wifi、數(shù)據(jù)鏈技術(shù)及進(jìn)口掃描儀器的聯(lián)合發(fā)力，讓冷庫(kù)的“存儲(chǔ)記憶”完成了從“靠人腦”到“靠電腦”的轉(zhuǎn)變。

　　工業(yè)和信息化部發(fā)布《“十二五”物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃》提出，到2015年，我國(guó)要在核心技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化、關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)研究與制定、產(chǎn)業(yè)鏈條建立與完善、重大應(yīng)用示范與推廣等方面取得顯著成效，初步形成創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、應(yīng)用牽引、協(xié)同發(fā)展、安全可控的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展格局。同時(shí)，在重點(diǎn)領(lǐng)域開(kāi)展應(yīng)用示范工程，探索應(yīng)用模式，積累應(yīng)用部署和推廣的經(jīng)驗(yàn)和方法，形成一系列成熟的可復(fù)制推廣的應(yīng)用模板，為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在全社會(huì)、全行業(yè)的規(guī)模化推廣做準(zhǔn)備。

　　不論是冷庫(kù)建設(shè)上運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，冷鏈物流行業(yè)內(nèi)眾多企業(yè)已經(jīng)逐漸認(rèn)識(shí)到，產(chǎn)業(yè)鏈的延伸以及信息技術(shù)的日臻成熟，使得企業(yè)未來(lái)的發(fā)展定位必須以供應(yīng)鏈服務(wù)為基準(zhǔn)，因?yàn)楝F(xiàn)代物流建設(shè)必須能對(duì)市場(chǎng)做出快速反應(yīng)，對(duì)資源能進(jìn)行快速整合，以便使得物流、資金流和信息流等多方面達(dá)到最優(yōu)集成的管理模式。

　　但是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于冷鏈物流行業(yè)需要較高的成本，硬件建設(shè)只是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的前端，后端的數(shù)據(jù)傳輸、信息處理、智能化業(yè)務(wù)管理與運(yùn)營(yíng)則是整個(gè)物流網(wǎng)鏈條的未來(lái)核心部分與價(jià)值高端，這也恰恰是推廣物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的難點(diǎn)。企業(yè)需要較大的投入，會(huì)在一定程度上影響企業(yè)積極性。所以有關(guān)人士建議，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用由政府先期引導(dǎo)，逐步發(fā)展到成熟并具有規(guī)模的市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)政府與市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)。